带传动的弹性滑动和打滑

　　带是弹性体，受力后会产生弹性变形，受力愈大弹性变形愈大;反之愈小。工作时由于紧边拉力F大于松边拉力F，则带在紧边的伸长量将大于松边的伸长量。见图8-5所示(图中用相邻横向间隔线的距离大小表示带的相对伸长程度)。带绕过主动轮时，由于带伸长量逐渐缩短而使带轮上产生微量向后滑动，使带速V低于主动轮圆圆周速度V;带绕过从动轮时，由于带逐渐伸长也将在带轮上产生微量滑动，使带速V高于从动轮圆周速度V2。上诉因带的弹性变形量的变化而引起带与带轮之间微量相对滑动的现象，称为带的弹性滑动。

　　弹性滑动导致从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，降低了传动效率，使带与带轮磨损增加和温度升高。弹性滑动是摩擦型带传动正常工作时不可避免的固有特性。

　　实验结果表明，弹性滑动只发生在带离开带轮前的称为滑动弧的那部分接触弧AA和BB上(图8-5)，AA和BB则称为静弧。滑动弧和静弧所对应的中心角分别称为滑动角与静角。滑动弧随着载荷的增大而增大，当传递的有效拉力达到极限值F时，小带轮上的滑动弧增至全部接触弧，即*=a1,。如果载荷继续增大，则带与小带轮接触面间将发生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。打滑将使带严重磨损和发热、从动轮转速急剧下降、使带传动失效，所以打滑是必须避免的。但在传动突然超载时，打滑却可以起到过载保护的作用，避免其他零件发生损坏。