由于高速道岔是实现列车转撤的关键部件,存在直接与轮轨关系相关的可动部件(尖轨、心轨)，车轮过轨接触状态复杂，轨条端面多变，轨条支承及约束条件复杂，岔区零配件多，多种不同类型、不同材质的部件组装，供电联动实现转撤等，这些特点都无一例外的表明道岔是高速铁路固定设备中级为薄弱的环节，一旦发生故障而不能及时排除，将引发灾难性的后果。武广高铁开通前你耒阳车站尖轨断裂就是一个很好的例证。另一方面，我国高铁采用封闭运行的管理模式，现有管理、监控手段无法及时、全面的了解这些关键环节的状态，确保封闭期内列车的运行安全。近年来，飞速发展的检测技术、通讯技术及计算机技术，客观上也为监控平台的建设提供了强有力的支持。

　　基于此，高速铁路道岔监测系统应运而生，弥补了现有监测手段存在的盲区和不足，提高了监测技术，实现了对结构相对薄弱的、可用零件较多的、安全参数复杂的高速铁路道岔部分的实时监测，确保封闭期内列车的运行安全。