为有效控制高速无缝道岔各结构部件的受力及变形,保障无缝道岔系统良好的服役状态,我国科研单位通过理论研究提出,对于高速无缝道岔的检测或监测,应重点关注的关键结构敏感区域及敏感指标如下:

　　1.钢轨部件:轨温、钢轨伸缩附加力、钢轨横向力、钢轨垂向力、尖轨伸缩位移、钢轨与无咋道床相对纵向位移。

　　2.无咋道床：无咋轨道温度梯度、无缝轨道与底座板应力、无咋道床与梁体间的纵向位移;

　　3.桥梁结构：梁体温度、梁体纵向位移、梁体横向相对位移、梁端转角;

　　4.其他参数：轨旁气温、墙上无缝道岔整体状态。

　　其中对于高速无缝道岔个结构位移及结构间相对位移的观测可为格结构在温度变化或列车荷载作用下的伸缩变形规律、无缝道岔与高架站的相互作用问题及车-岔-桥间的动态相互作用分析提供依据;对温度力及轮轨动态相互作用力的测试可用于高速道岔的安全性评定;对各结构温度及环境温度的测量有利于掌握轨道结构内部与外部环境的温度变化，方便岔区温度场分布的研究。这里应注意的是，环境温度的测量应为轨旁气温而不是市区气象温度。实测数据表明，轨旁气温与市区温度两者有较大的差别。

　　目前，对于上述指标的检测方法，国内外学者进行了 一定的研究。例如，对于钢轨温度力可采用温度应力测量仪、位移采用准直仪进行测量;对于动态采集系统，以普通数据线为信号传输载体，以电子计算机为操作和存储装置，构成测试网络进行现场的测试。此外，常见的检测方法还有轨检小车及车载测试系统等。