单圆弧齿轮的齿廓形成及啮合特点

　　单圆弧齿轮的齿廓采用JB979-67齿形。圆弧齿轮传动为一种平行轴斜齿轮传动，其端面齿廓或法面齿廓为圆弧，通常将小齿轮做成凸齿，大齿轮做成凹齿。凸齿的齿廓圆心多在接圆上，而凹齿的齿廓圆心略偏于节圆之外，凹齿的齿廓半径*略大于凸齿的齿廓半径*，因此一对齿在端面上是点接触。

　　圆弧齿轮由于其端面重合度为零，故必须是斜齿才能保证连续定传动比传动。因此，一对圆弧齿轮只有满足模数相等、螺旋角相等(且旋向相反)、轴向重合度大于1，才能保证实现连续定传动比传动。

　　圆弧齿轮的跑合及跑合后的工作特点

　　圆弧齿轮的中心距偏差*虽不会影响传动比,按*将使初始接触点偏离理论接触点、改变初始压力角而影响齿的接触精度，降低承载能力。不论是法面圆弧齿廓，还是端面圆弧齿廓，跑合前的新齿轮，理论上都是点接触，故承载能力不高。但经过充分跑合后，两齿面之间沿齿高方向形成一条接触线(图5-56b)，而且在加载变形条件下为面接触，在垂直于劫持线的截面内，齿形的综合曲率半径*比渐开线平行轴斜齿轮大很多，且螺旋角*愈小，*愈大。根据计算，当*在10°~30°内，直径相同的圆弧齿轮与渐开线齿轮相比较，*相差20~200倍，因而使圆弧齿轮的接触强度远远超过渐开线齿轮。

　　如图5-56所示，渐开线齿轮受载变形后，接触线变成很狭的一条接触带。而圆弧齿轮在受载变形并经跑合后的瞬间接触线变成一大块(图b)，且*越小，接触区面沿齿长方向越长，从而能承担更大的载荷。从外，在啮合过程中，啮合点沿轴向等速移动，形成两齿廓间的相对滚动，而且滚动速度很大，有利于充分跑合后的齿面间油膜的形成，因此其磨损小，效率高。

　　以上介绍均为单圆弧齿轮传动，其主要缺点是齿根的弯曲强度不理想。为了进一步提高圆弧齿轮的承载能力，从20世纪70年代以来，已逐步研究、推广应用双圆弧齿轮。