在工程实际中，轮系的应用十分广泛，其功能可概括为以下几个方面。

　　1.实现大传动比的传动

　　当两轴之间需要较大的传动比时，如果仅用一对齿轮传动，则大小轮直径相差悬殊，如图7-13中虚线所示，这样会使传动机构的外廓尺寸庞大，小齿轮易于磨损，而大齿轮的工作能力又得不到充分发挥，所以一般单级齿轮传动比不得大于7-8.如采用轮系，如图7-13中实线所示，则可避免上述缺点。特别是采用周旋轮系，可以用很少几个齿轮，在结构非常紧凑的条件下，获得很大的传动比，例7-3所指的轮系就是一个很好的例子。

　　2.实线变速和换向传动

　　利用轮系可在主动轴转速、转向不变的条件下，使从动轴获得多种转速或改换转向。图7-14所示的汽车变速箱中，I轴是输入轴，IV轴是输出轴，A、B是牙嵌式离合器，轮3、轮5是滑移齿轮。该变速箱具有低、中、高三个前进挡，一个倒退档

　　3.实线分路传动

　　在实际机械中，有时需要一个主动轴带动几个从动轴一起转动，这时必须采用轮系。图7-16所示的二轴钻床，通过定轴轮系把主动轴的运动分成两路传出，带动两个钻头同时工作。

　　4.实现运动的合成和分解

　　如前所述，差动轮系有两个自由度。利用差动轮系的这一特点，可以把两个运动合成为一个运动，或者将一个运动按确定关系分解为两个运动。