高速道岔钢轨焊接顺序直接影响道岔铺设后的使用状态,若焊连顺序不合理,容易造成钢轨内力积聚,轨道几何形位不易保持,无缝道岔钢轨的合理焊连已成为高速道岔铺设的重要问题。为合理放散焊接过程中形成的内力，保证道岔几何形位，我国对高速道岔的合理焊接顺序进行了研究。针对我国高速铁路多为无咋轨道的特点，高速道岔焊接应按如下顺序进行：先焊接岔内接头，后与区间无缝线路焊连;岔内按照先外后里，从后至前，先直后曲的顺序焊接;与区间焊连按照线前端后尾端，岔尾先外后里的顺序焊接(图7)。以上焊接均应对成进行，两次焊接的轨温差应小于2°C。

　　在高速道岔的焊接过程中，应注意以下几点：1)钢轨焊接需控制各接头的作业温度，在规定的轨温范围内进行焊接作业;2)加强无缝道岔及其前后线路的锁定，减小无缝道岔与其相邻线路及相邻道岔的铺设轨温度，尽量降低无缝道岔附加温度力;3)无缝道岔岔内钢轨的焊接顺序为先外侧后内侧，先直股后曲股，先撤叉后尖轨，这有利于放散焊接过程中形成的内力;4)焊接应成对进行，两次焊接的温度差应小于2°C，这有利于保持全焊无缝道岔

　　结构框架的整体性和几何形位的平顺性;5)若道岔尖轨跟端采用间隔铁结构，在尖轨跟端钢轨焊接前应将间隔铁安装到位，在尖轨跟端钢轨焊接作业完成之后，与区间长钢轨焊连之前，需松开间隔铁螺栓，放散焊接过程中形成的内力;应采用卡具或卡快卡住限位器结构，在焊接道岔过程中尖轨跟部限位器的子母快应保持居中，应采用卡具或卡快卡住限位器，保证子母块缝隙偏差不大于0.5mm;7)尖轨跟部存在刨切扭曲，焊接操作较难，应注意保证焊接质量。