传统的车载检测及人工检测方法仅能在天窗时间对无缝道岔进行检测,其检测结果无法反应无缝道岔在最不利条件下的工作状态,在检测时间及检测内容上均有较大的局限性,难以满足高速无缝道岔的快速、准确的检测需求.基于上述问题,将光纤光缆传感技术、视频感知技术及修正应力-应变技术等多手段融合，提出以稳定性好、抗干扰性强、耐腐蚀、寿命长为特点的高速铁路无缝道岔综合检测系统。通过对无缝道岔状态数据的实时采集、存储、传输、分析等，实现对无缝道岔状态的科学监控。

　　高速铁路无缝道岔综合检测系统基于光前光栅技术、视频感知技术及修正应力-应变技术的各自优点，具体采取的方法是：利用光纤光栅传感技术对轨道系统的内力、位移及温度进行检测;利用视频感知技术识别桥上无缝道岔整体的轨道状态和大位移;利用修正应力-应变技术对钢轨的高频振动进行检测，测出钢轨的横向力和垂向力，并以此得到脱轨系数、轮载减载率等评价列车行车安全性的关键参数。该综合检测系统实现了多种长期检测手段的只能融合，通过监测数据的采集分析实现了高速无缝道岔关键指标的实时化、数字化综合检测，技术已成功运用于京沪高铁津沪线路所多组高架站无咋轨道42号道岔的状态实时监测，实例如下图17、图18、图19所示。