蜗杆传动的变位方法与齿轮传动的变位方法相似,也是利用刀具相对于涡轮毛胚的径向为以来实现的.但由于加工涡轮的滚刀形状形状和尺寸要与蜗杆的齿廓形状和尺寸相同,为了保持刀具的尺寸不变,故只对涡轮进行变位,而涡轮的尺寸保持不变。但变为以后，蜗杆的结缘有所改变，不再与分度圆相重合，而蜗杆的节圆却始终与分度圆相重合。蜗杆传动变位的主要木得事凑中心距或凑传动比，使之符合标准值或推荐值，强度方面的考虑是次要的。

　　蜗杆传动装置的中心距，一般应按GB/T10085-1988推荐的下列数值选取(单位为mm) 括号内的数字尽可能不用。大于500mm时，可按标准尺寸R20(公比级数为*)优先数系选用。

　　蜗杆传动减速装置的传动比i的公称值为*其中，10、20、40、80为基本传动比，应优先选用。

　　根据使用场合不同，常用如下两种变位传动。

　　1.凑中心距

　　变位前后，涡轮的齿数保持不变，即变位前的齿数Z2与变位后的齿数Z2相等,仅改变传动的中心距.设变位前的中心距为a,变位后的中心距为a',则有此可求得变位系数,涡轮变位系数常取-0.5小于等于X小于等于0.5。为了有利于涡轮轮齿强度的提高，最好取X2为正值。

　　2.凑传动比

　　变位前后，传动的中心距不变，即a=a'。用改变涡轮的齿数Z2来达到传动比略作调整的目的，则变位后的涡轮齿数Z2与变位系数X2的关系。