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齿面磨损与齿面胶合
齿面磨损
齿面磨损是指在啮合传动过程中，轮齿接触表面上材料应摩擦而发生损耗的现象。
齿轮啮合过程中，落在工作齿面间的外部颗粒，起着磨料作用，引起磨料磨损（图5-29）。磨料可以使齿轮和轴承零件因损伤产生的颗粒、焊接飞溅物、氧化皮、锈蚀物、型砂和其他类似的金属物和非金属物。这种磨损常由新齿轮装置跑合末于清洗以及其他原因使润滑油污染而造成。对于开始齿轮，磨料磨损使齿廓失去准确的渐开线形状，从而引起振动、冲击和噪声，当轮齿磨薄到一定程度时会导致轮齿断裂。
改善润滑和密封条件，提高齿轮表面质量，注意装配时的清洁度，合理提高齿面硬度并选择合理的硬度匹配等，是提高抗磨料磨损能力的有效措施。
齿面胶合
胶合是一种严重的粘着磨损现象。在高速重载齿轮传动中，由于相对运动速度高，齿面压力大，容易导致润滑油被挤出，使齿面油膜破裂，在啮合处产生很大的摩擦热，局部温升高，使两齿面接触点出金属融焊而粘着，这种现象称为热胶合（图5-30）。在低速重载齿轮传动中，由于局部齿面啮合处压力大。且速度低不易形成油膜，使两接触齿面间的表面膜被刺破而产生粘着，此时一般没有很大的摩擦热，故又称为冷胶合。
减小模数，降低齿高，以减小齿面的相对滑动速度；采用良好的润滑方式及润滑剂以降低摩擦系数；提高接触精度，采用变位和修型齿轮；提高齿面硬度和降低齿面粗糙度值等，均可减缓和防止齿 图5-31 齿面塑性变形面产生胶合。
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