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齿轮传动的连续性条件和重合度
齿轮传动的连续性条件和重合度
上面已分析了齿轮传动的正确啮合条件,但未能说明齿轮传动能否保证连续传动.为使齿轮能连续传动,必须在前一对轮齿尚未脱离啮合时,后一对轮齿能及时进入啮合。
图5-8所示为一对渐开线直齿圆柱齿轮的啮合情况，轮1以w旋转，主动轮的齿根与从动轮的齿顶在A点开始进入啮合，然后两齿廓上各点沿啮合线N1N2依次啮合，转至B点退出啮合，线段AB为齿廓啮合的实际轨迹，称为实际啮合阶段。
当两轮齿顶圆加大时，点A和B愈接近于点N1和N2，因基圆内无渐开线，N1N2为理论上可能的最长啮合线段，称为理论啮合线段。
在啮合过程中，如果前一对轮齿到达B点终止啮合时，然后一对轮齿尚未在啮合线上进入啮合，则不能保证两轮实现定传动比的连续传动，从而破坏了传动的平稳性。为避免此种现象发生，应使AB大于等于P或AB大于等于1。
在齿轮啮合过程中，一个端面齿廓从A点开始进入啮合到B点啮合终止，所转过的分度元弧长CD称为端面作用弧。端面作用弧所对的圆心角*称为端面作用较角。端面分度圆齿距P所对圆心角r，称为齿距角。有渐开线性质知，AB等于基圆上弧长CD，即**式中g为端面作用角*与齿距角r的比值，称为端面重合度。
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