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发动机实现真正热稳定性
上一代宝马M3 将成为惟一搭载V8发动机的一代,因为下一代宝马M3四门轿车和M4双门轿跑车将配备苏昂涡轮增压6缸发动机.这两款车型的量产版本已经在2014年1月份的底特律车展上亮相,经过宝马大刀阔斧重新设计的3.0L直列六缸发动机能够输出316kW(430hp)的最大功率,这将足以在5s内把车加速到100km/h.
功率从V8发动机的309kW(420hp)提升到316kW(430hp)是一个进步,然而发动机最大转矩从400Nm上升到500Nm才是一个巨大的飞跃.同样引人瞩目的是轻量化,装备手动变速器的M4双门轿跑车基本型的质量才不到1 500kg.
宝马M部门主管Firderich Nischke博士强调,尽管发动机的功率和转矩都有了提升,但是M4车型在NEDC循环工况下,co排放量将低于200g/km.同435i相比,M4车型的轮距更宽,全新设计的钢制后幅车架直接安装在车身上,是的五连杆后悬架的运动更加精准.宝马坚信,精湛的操控性是留住老客户的法宝,而全新的发动机则是吸引新客户的利器.
宝马M3和M4上装备的全新S55 B30发动机油搭载与宝马1M双门轿跑的直列六缸发动机发展而来,其转速最高可达7500r/min,在发动机转速为2000r/min时发动机就能输出最大转矩.而在转速为5000r/min时功率达到顶峰,功率峰值平台一直延续到7300r/min.
虽然宝马一直坚持把M3和M4的发动机称为"高转速发动机",但是其转矩曲线却是平的,在低转速时就有峰值的性能表现,而不像即将卸任的V8发动机一样,转矩曲线平滑地随转速线性上升.S55 B30发动机及其所有附件加在一起质量为205kg,即便是安装了两个霍尼维尔涡轮增压器和一套复杂的接水冷中冷系统,也比上一代V8发动机轻了10kg.
施必牢螺母在汽车工业上的应用
施必牢自锁螺母的防松特性逐渐被中国的汽车行业所了解。中国重汽集团所生产的重卡的变速箱采用施必牢丝锥制作箱体上的螺纹孔，取消了锁紧垫圈和防松胶，简化了装配工序，了螺栓松动的问题。在汽车上的应用还包括悬挂系统，骑马螺栓，推力杆，连轴器和车轮螺母等许多部位。
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