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机械传动系统的传动比分配原则
当设计方案确定后，合理分配传动比，是机械传动系统设计中的一个重要问题，它不仅对机械传动系统，而且对整个机械系统的结构布局、动力传递、外廓尺寸、重量和润滑系统的设计都有着重大的影响。各级传动比的分配一般原则如下：
（1）各级传动的传动比都应在各自允许的合理范围内，以保证符合各种传动形式的工作特点并使其结构紧凑。当单级传动比虽在允许范围但结构仍嫌较大时，宜采用多级传动。
（2）分配各种传动形式的传动比时，应注意使各传动零件尺寸协调，结构匀称合理，不会造成互相干涉碰撞。例如，带传动和单级齿轮减速器组成的传动装置，一般应使带传动的传动比小于此轮的传动比，以避免大带轮半径大于减速器输入轴中心高度与机座底价相碰。
（3）当传动链较长、传动功率较大时，应使大多数传动在较高速度下工作，最后再进行较大的减速，使较少数量的传动在低速下工作。当为减速传动时，从原动开始按照“传动比递增”的原则分配传动比较为有利，且相邻两级传动比的差值不要太大。这样，可使中间轴有较高的转速和较小的转矩，因而该轴及轴上传动零件的尺寸较小，从而获得较为紧凑的结构。若为了减轻动载荷的影响，则可按“传动比递减”的原则分配各级传动比。
（4）对于两级或多级齿轮减速器，传动比的合理分配直接影响减速器外廓尺寸的大小，承载能力能否充分发挥，以及各级传动零件润滑是否方便等，因此，在分配传动比时应考虑以下三点：1）使各级传动的承载能力接近相等；2）使减速器获得最小的外廓尺寸和重量；3）使各级传动中的大齿轮的浸油深度大致相等。
（5）各类两级齿轮减速器传动比的分配参见《机械设计课程设计》。
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