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机械零部件中的摩擦
根据弄擦副表面之间状态的不同，摩擦可分为：干摩擦，边界摩擦，流体摩擦和混合摩擦。
１．干摩擦
干摩擦是指表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。在工程实际中，并不存在真正的干摩擦，因为任何零件的表面不仅会因氧化而形成氧化膜，而且多少也会被润滑油所湿润。在机械设计中，通常将不会出现明显湿润现象的摩擦，当作干摩擦处理。干表面接触，有相对运动趋势时的摩擦力，称为静摩擦力。物体处在滑动过程中发生作用的摩擦力，称为动摩擦力。同一摩擦副，动摩擦系数小于静摩擦系数。
２．边界摩擦（边界润滑）
机器开始运转时，两相对运动零件工作表面间不能形成表面间不能形成液体润滑；运转后在尚未形成液体润滑以前，两工作表面的凸出部分不免有接触，此时摩擦界面上存在一层与介质的性质不同的膜起着润滑作用。这种摩擦状态称为边界摩擦（边界润滑）
３．混合摩擦（混合润滑）
随着摩擦面间油膜厚度的增大，表面微凸体直接接触的数量减少，油膜承载的比例增大。研究表明，在混合摩擦时，可用膜厚比来估计微凸体与油膜各自分担载荷的情况。很显然，在混合摩擦时，因仍然有微凸体直接接触，所以不可避免地还有磨损存在，只是摩擦系数要比边界摩擦时效的多。
４．液体摩擦（液体润滑）
当摩擦面间的油膜厚度大到足以将两工作表面的微凸体完全分开时，即形成了完全的液体摩擦。此时的摩擦系由于也体内年至阻力或流变阻力引起的内摩擦，所以摩擦系数极小。其摩擦规律与干摩擦完全不同。关于液体摩擦的问题将在滑动轴承一章中另作介绍。
施必牢螺纹的防松原理：在阴螺纹的牙底处有一个３０度的楔形斜面，当螺栓螺母相互拧紧时，螺栓的牙尖就紧紧地顶在施必牢螺纹的楔形斜面上，从而产生了很大的锁紧力。
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