无缝道岔是世界铁路技术进步的重要标志。高速铁路采用无缝道岔，可最大限度地消除钢轨接头，全面提高了无缝线路的平顺性、稳定性和可靠性，保证了高速列车的安全、平稳运行。

　　铁路研究人员早就针对普速无缝道岔的结构设计、现场施工及养护维修等问题已经醒了大量的研究工作，普速无缝道岔技术已经比较成熟。与普速无缝道岔相比，由于采用了大号码道岔、无砟轨道和高价桥梁等结构，高速铁路无缝道岔不仅综合了跨区间无缝线路、无咋轨道、长达桥梁和高架车站的技术要点，还衍生出一系列的技术难点。在结构设计方面，需要解决路基上大号码道岔无缝化设计、路机上五分道岔群的合理设计、高架车站桥上无缝道岔设计等问题;现场铺设及养护方面，需要解决无缝道岔钢轨合理焊连问题、钢轨碎弯变形控制、无缝道岔车跟结构合理铺设使用、无缝道岔应力放散与调整等问题;在道岔状态控制方面，还需要实现无缝道岔的检测、实时检测、信息化管理及辅助决策等问题。因此，针对上述问题开展深入研究，对指导高速铁路无缝道岔设计、施工及养护维修具有重要的理论及应用价值。