对于普通螺栓连接，螺栓所受的总拉力是通过螺纹牙面相接触来传递的。由于螺栓和防松螺母的刚度及变形性质不同，即使制造和装配都很正确，各圈螺纹牙上的受力也是不同的。如图11-24所示，当连接受载时，螺纹受拉伸，外螺纹的螺距增大;而螺母受压缩，内螺纹的螺距减小。这种螺距变化差主要靠旋合圈螺纹牙的变形来补偿。由图可知，从螺母支撑面算起，第一圈螺纹变形最大，因而受力也最大，以后各圈递减。理论分析与实验证明，旋合圈数越多，载荷分布不均匀的程度越严重。当拧紧力矩比较小时，其锁紧力主要集中于第一圈的螺纹面上，螺栓的随后各圈螺纹在螺母中几乎都处于“浮游”状态。当拧紧力矩较大时，第二圈螺纹面上开始受力，即80%以上载荷集中作用于第一、二圈的螺纹面上，其后各圈依次递减、甚至为零。因此采用圈数过多的加厚螺母，并不能提高连接的强度。

　　为了改善螺纹牙上载荷分配的现象， 常采用以下几种方法。

　　1.尽可能将螺母制成受拉的结构 螺母的旋合部分全部受拉，其变形性质与螺栓相同，从而可减少两者的螺距变化差，使螺纹牙上载荷分布区域均匀。

　　2，减小螺栓受力大的螺纹牙受力面 螺母旋入端受力大的几圈螺纹处制成10°~15°的斜角，可减小原螺栓受力大的螺纹的刚度而将力转移到受力小的牙上，使载荷分布趋于均匀。