轮毂与轴沿光滑非圆表面接触而构成的连接，称为型面连接。型面连接也是无键连接的一种形式。轴和毂孔可做成柱形也可做成锥形，它们均能传递转矩，前者还可用作不带载荷时轴向移动的动连接，后者还能承受单方向的轴向力。

　　型面连接的优点是装拆方便、定心性好，与有键连接比较，减少了轴和轮毂截面形状所形成的应力集中源;可传递较大的转矩。但它加工比较复杂，特别是为了保证配合精度，最后工序多要在转机床上进行磨削，故目前应用还不广泛。

　　过盈配合连接

　　利用零件间的过盈配合来实现的连接，称为过盈配合连接。连接的两零件，其中一个为包容件，另一个为被包容件。它们装配后，由于结合处材料的弹性变形和装配过盈量，在配合表面间产生正压力，工作时依靠此正压力产生的摩擦力来传递转矩、轴向力或二者的复合载荷。

　　过盈配合连接的优点是结构简单，定心性好，承载能力高，承受变载荷和冲击的性能好。因此，常用于曲轴的连接，滚动轴承和轴，齿轮和轴，螺旋桨和轴等的连接。其缺点是配合面加工精度要求较高，装拆困难。

　　过盈配合连接的配合面大多为圆柱面，也有圆锥面。