人工交互设计是指根据经验和需求对钢轨廓形进行理想化磨削，理想化磨削可以右软件来实现，达到钢轨廓形的改变。本文基于MATLAB软件编写具有5中不同型线的理想磨削软件，可以对钢轨的不同部位不同深度进行修整，还能保持钢轨的光滑性。软件中嵌入基本轮轨接触性能分析软件。包括：基于刚性/弹性模型的轮轨几何接触分析、采用KALKER理论和STRIPE理论轮轨应力计算、根据单论对构架的结构模型的动力学仿真计算等。如图3.1所示为该团建的界面，图3.2为基本线形图，这些型线位置(切削位置)、长度(切削范围)以及高度(切削量)都可以通过外部修改，以达对钢轨特定部分的重新设计。图3.3为轮轨几何接触计算结果。图3.4和图3.5分别为轮轨接触斑和轮轨接触力计算结果。

　　目前动力学仿真分析一般都是采用商用软件，基于整车复杂的模型进行，但实际上对于打磨钢轨廓形设计，这种计算是的人们难以即时评估廓型设计的有效性。为此本文提出了一种基于单论对的计算模型，该模型计及了关键的核心要素，包括轮轨实际廓形、一系悬挂参数、曲线轨道参数、转向架轴距等。可以模拟计算关键的轮轨磨耗功、轮轨作用力、轮对冲角和横移量等。如图3.6所示，Y和O分别代表构架的横移和侧滚自由度。忽略了构架的摇头和垂向自由度，假设构架始终保持与轨道切线平行的位置。这样可以通过简单的模型快速而有一定精度地获得所设计廓形的性能。