1、车轮螺母垫片腐蚀断裂的过程： 

    由于斯里兰卡的高温高湿高盐雾的气侯条件，容易产生产品腐蚀， 腐蚀后会影响了产品的各项性能，部份区域产生了一些锈蚀坑，造成应力 集中，这样，车轮螺母垫片断裂的过程是：开始表面出现腐蚀→腐蚀深入 →出现腐蚀坑→垫片的性能强度下降→应力增加→产生应力腐蚀→产生 断裂源→垫片断裂。由于产品一系列的变化过程需要一定的时间，因此在 运行半年后才导致垫片断裂；如果是淬火产生 的，那么在安装时或者运行不久就会产生垫片 断裂，绝对不会在汽车运行2.6万公里才产生 断裂现象。 

    2、图片及实验分析结论： （1）宏观断口：脆性断口，尽管断口保持 不良，但是从形状来看，表面显示比较粗糙， 显示出脆性断口，表面部分区域显示泥状花 样，是应力腐蚀的断口特征； （2）裂纹形貌：金相组织的照片显示裂 纹形貌是沿晶裂纹，表面多条分叉是二次裂 纹，不是完整裂纹； （3）应力：车轮螺母垫片结构及使用状 况不同于普通的平垫，因而它的受力有两个特 点：一是不同部位应力状况不同：压在螺母下 面40%的部分，基本上是压应力，其余60%不 受压的部位，既有压应力，又有部分拉应力，而 且随着部位的不同，受力状况有差异；二是应 力状态在不断地变化：随着车轮螺母位置的变 化，载重负荷的变化，应力也随之变化。 （4）环境：高温高湿高盐雾的环境，对产品材料产生腐蚀的化学介 质。因此，当产品表面的磷皂化膜被腐蚀后，表面蚀锈不断加深，进一步 发展产生了锈蚀坑； （5）时间：应力腐蚀的表现为延迟断裂，产生时间比较长，一般为3 个月到一年，有的超过两年甚至更长的时间，这次车轮螺母垫片的断裂发 生在汽车正式运行半年后。因此无论是产生的原因（应力+腐蚀），还是 发生的时间（半年后），均是应力腐蚀典型的特征。在应力和腐蚀的双重 的作用下产生的失效现象，称为应力腐蚀。 分析结论：从实验结合分析，断裂垫片符合应力腐蚀导致产品开裂的 各项条件及特点。可以判断车轮螺母垫片断裂是应力腐蚀产生的。 

    3、垫片硬度偏高，有可能个别超过了技术要求范围，脆性增加，起 到了推波助澜的作用，因而可能会略微缩短使用时间；但没有腐蚀前提， 绝不会产生车轮螺母垫片开裂现象。从表五可以说明，其他地区和使用单 位，由于环境条件一般，没有发生车轮螺母垫片断裂事件。 

    4、公司在2011年中一共发出车轮螺母22万件（见表五），使用至今， 已有一年多时间，没有出现第二家公司反映产品质量的状况。这与斯里兰 卡当地的环境有关（不但高温、高湿、海岛盐分高容易产生腐蚀；而且可 能存在超载的情况）。 

    5、由于缺乏断裂垫片的实样，上面的断裂分析是现有资料的分析结 论（除表三、表五外，其余的断裂照片、资料及实验数据，全部由第二方 提供）。 四、几点建议： 1、为防止产品的应力腐蚀，应合理选材，避免使用对应力腐蚀敏感 的材料，可以采用抗应力腐蚀开裂的马氏体不锈钢或者其他材料。 2、产品使用方的环境条件必须事先说明，以便采取相应的表面处理 防护措施，防止严重腐蚀的产生，确保产品安全性能。 3、加强产品检测，扩大抽样，将各项性能严格控制在标准范围内， 垫片的硬度控制在中下差的范围。