紧固件表面应用技术的对空作用

　　用于飞机蒙皮的高聚物涂料主要有丙烯酸型和聚氨醋型两大类，前者为单组份涂料，易于清除，多用于需经常更换图案的战斗机，聚氨醋型近年来表现出明显的综合优势而广泛用于大型飞机。为此，研究了Cd一Ti合金镀层和真空离子镀铝解决超高强度钢的防护问题。

　　近代航空发动机的压气机出口温度已达到600℃，涡轮进口温度已超过1600℃，可是，用于制作涡轮叶片、导向叶片的合金材料仅能承受1000℃左右，即使采用Ni3AI金属间化合物材料，也不过能承受110.℃，若再加上定向凝固，单晶技术、复杂内腔冷却技术的综合作用，目前也还难以承受1600℃温度。

　　一台近代航空发动机，采用几十种涂层，从冷端到热端，具有承受不同温度要求的抗腐蚀、抗氧化涂层;承受不同温度作用同时具有封严功能的封严涂层;承受不同温度作用同时具有耐磨损功能的耐磨涂层。

　　从事航空发动机研制的各国对这些涂层相当重视，已经出现几代涂层系列。其突出的代表是镀铂后渗铝，形成PtZA13等铂铝化合物，起到了阻止铝向内扩散和提高了涂层抗热腐蚀的作用，这类改性涂层称为第二代叶片用的抗高温腐蚀涂层。随着电子束物理气相沉积(EB一PVD)技术的出现和发动机涡轮前温度的进一步提高，人们想设计更高温度下抗氧化的涂层。同时，能使进入室内紫外一18一线降低90%，防止室内物品的老化和褪色，可见该膜层的作用。

　　电子器件方面使用的有街绒户膜(也用于集成电路、太阳能电池)、光导膜(增透射、增反射，滤色等)信息膜(超导膜、信息记录薄膜等)和功能转化膜(光、电、磁、声的转换)。材料表面的激光表面改性，包括激光相变硬化、激光非晶化、激光冲击硬化，激光表面合金化和激光涂履涂层、表面重整等，近年都已进入实用阶段。

　　通过研究发现离子注入作为表面改性新技术具有以下特点：(1)几乎所有的元素都可以注入，不受固溶度的影响;(2)浓度可以很高;(3)可在室温下处理，并保持精密工件的几何尺寸、形状和表面粗糙度不变;(4)注入层与基层没有明显的界面。

　　离子注入可以改善表面的耐蚀性、抗氧化性、耐磨性，延长使用寿命。国外已实用于飞机座舱玻璃红外隐身的薄膜是金属薄膜，采用物理气相沉积(PVD)技术蒸镀于座舱玻璃上，达到红外隐身的目的，效果是显著的。