我国高速铁路经过十余年的快速发展，目前总里程已超过1万公里，约占世界高铁运营里程的46%，稳居世界高铁里程榜首。科学合理的线路养护维修管理是高速铁路安全平稳运行的关键。轨道不平顺是轮轨系统的激扰源，是引起车辆和轨道结构振动的主要原因，也是线路养护维修应重点关注的方面。

　　随着动车组运行速度的提高，不仅中波轨道不平顺会对列车的运营安全性和舒适性造成影响，而且短波和长波轨道不平顺同样也不可忽视。短波不平顺在高速行车田建霞会引起很大的轮轨作用力和冲击振动。试验数据表明，一个0.2mm的微笑焊缝迎台阶形不平顺，300km/h时引起的冲击性轮轨高频振动作用力可达722kN，低频轮轨力达321kN，可加速道咋破碎、无咋道床裂缝、以及路基产生不均沉降等;而长波不平顺在高速行车的条件下会引起乘坐舒适度的下降，因为高速车辆车体的自振频率多为1H左右，轨道不平顺波长对应的激扰频率与车体自振频率一致或接近时，就会引起车体强烈的谐振，根据计算，当列车速度达到350kn/h时，引起车体产生强烈震动的敏感波长可达100多米。国外高速铁路发达国家对短波和长波不平顺也都非常重视，先后制定了自己国家动态监测标准。

　　因此，对于我国高速铁路，轨道不平顺也应该从短波、中波和长波三个方面全方位的进行管理，不断完善轨道不平顺动态监测体系，以保证高速铁路的安全和平稳。