由于高速无缝道岔具有高精度几何形位及复杂的结构,为保证高速铁路的安全运行,不允许在高速无缝道岔内部进行应力放散.但子啊高速无缝道岔锁定轨温存疑或施工锁定轨温低于设计锁定轨温10°C以上范围时,为保障无缝道岔的稳定性及行车的安全性,必须对无缝道岔的应力进行放散并重新进行锁定.此时,高速铁路无缝道岔的应力放散与调整必须注意以下几点:

　　(1)选择合适的温度时段,在存疑道岔前后各100m左右的位置切轨开口;(2)矩轨前设临时位移观测点,开口后除道岔前后至开口范围内全部扣件及开口位置以为部件扣件,使重新放散线路长度200m左右,开口位置两侧钢轨错开使钢轨自由伸缩;岔区扣件保持不动.(3)准确计算放散量(考虑岔区长度),矩轨拆除扣件后,测量并记录钢轨位移情况,钢轨在经理升温和降温过程后当轨温达到设计锁定轨温值(升温过程取下限值,降温过程曲中直)时进行放散锁定。(4)实时记录现场实测气温、轨温及临时位移观测点位移量。(5)重新锁定线路后须进行焊缝打磨、探伤及线路精调工作。