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预计今年汽车零部件出口实现10%以上增长

  预计今年汽车零部件出口实现10%以上增长

  2014年,中国汽车整车出口的车型和品种将更加丰富,预计上半年将与2013年同期持平或略有增长,全年能够实现5%~10%的增长,汽车零部件出口则能够实现10%以上的增长。

  2013年,中国汽车行业整车、零部件及零附件进出口总额1357亿美元,同比增长6.1%。进口818.9亿美元,同比增长5.5%;出口538亿美元,同比增长7%。其中:

  汽车整车(含成套紧固件散件)进出口总额为616.8亿美元,同比增长0.64%。进口整车119.3786万辆,同比增长5.6%,进口金额为488.6亿美元,同比增长2.7%;出口整车94.4429万辆,同比下降6.9%,出口金额为128.1亿美元,同比下降6.4%。

  汽车零部件(包括关键件和零附件)进出口总额为740亿美元,同比增长11.4%。零部件进口金额为330亿美元,同比增长10%;零部件出口金额为410亿美元,同比增长12%。

  出口贸易壁垒增多

  海外市场需求持续低迷。外部经济环境不佳,发达国家经济体经济活动虽有启稳迹象,但仍在低位徘徊。发展中国家经济体受全球经济拖累,经济活动难以摆脱较弱局面,消费者购买力下降,特别是2013年下半年以来,需求出现进一步下滑。

  贸易壁垒增多。中国汽车价格竞争的优势,满足了多数发展中国家汽车普及的需要,短时间内快速进入了很多地区,从而引起了一些国家或相关利益体的警惕,汽车出口正遭遇越来越多的贸易壁垒和摩擦。例如,巴西政府明显针对中国汽车的工业产品税政策,厄瓜多尔采取的乘用车进口配额政策等。

  海外售后服务仍较薄弱。海外市场的售后服务网络不健全,备品备件供应不全、不及时,售后服务不到位,是制约汽车企业“走出去”的瓶颈。特别是对于一些刚刚进入的新兴市场,是企业面临的现实问题。可以认为,未来的市场竞争是售后服务网络和服务水平的竞争。

  出口产品水平和档次不高,发达国家市场仍难以突破。西欧、北美等发达地区汽车市场,排放、安全、技术等标准要求较高,企业进入的认证过程耗时长,程序繁杂,费用高;同时,这些地区的市场饱和度较高,品牌结构比较稳定,中国企业在市场开拓过程中面临众多困难,从目前看,中国自主品牌汽车尚不具备大规模进入的条件。

  汇率波动提升成本压力。人民币对美元汇率持续上升,今年以来,已升值1.73%,人民币对日元升值约20%,人民币对韩元升值约10%。企业出口利润大幅收窄且有很大不确定性,企业出口信心受挫,开拓国际市场积极性降低。

  出口秩序需要规范。出口企业实力参差不齐,数量众多,必然会带来竞争加剧甚至恶性竞争的问题,造成企业整体利润降低,品牌形象受损,不利于国际化的可持续战略。因此,出口秩序的规范需要更加严厉的措施,对故意扰乱出口市场,恶性价格竞争,以及极端不负责任的企业要有惩罚措施,维护中国产品的整体形象。

  海外运输困难。随着汽车出口量的不断增加,海外运输已经成为制约中国汽车大批量出口的因素之一,并且短期难以改变。目前,国内能够批量运输的滚装船运力较少,大部分滚装运输船队控制在国际运输巨头手中,而这些企业大多与跨国汽车企业巨头具有股权关系,因此运力优先满足关联企业,导致我国的多数汽车企业出口海运只能被动接受拼装,且价格较高,大幅增加了企业的运输成本,而且影响交货期。

  积极转变出口增长方式

  当前,世界经济前景虽有启稳迹象,但仍有波动,缺乏拉动引擎,全球经济活动摆脱较弱局面尚需时间,市场信心不振,市场需求持续低迷,客观上严重影响了中国汽车出口行业。另外,国际贸易保护主义抬头,针对中国汽车出口的种种壁垒不断出现,2014年国际汽车市场总体仍存诸多不确定因素,中国汽车出口行业总体形势严峻,不容乐观。

  根据汽车出口行业发展现状,深入分析出口特点,结合存在的问题,中国汽车出口行业形势越是困难,越有利于发现和分析问题。应该看到,中国汽车出口厂商面前也存在着很多新的发展机遇,包括中国机电商会汽车分会、中国汽车生产制造厂、汽车出口商在内的中国汽车出口行业应该进一步坚定信心,积极主动,勇于创新,全面做好2014年上半年市场开拓、订单落实、合同执行、订单储备等各项工作,努力实现上半年我国汽车出口平稳开局、实现可持续发展。

  目前,机电商会汽车分会和相关出口企业正积极主动地采取措施,抓住机遇、克服困难、创新发展。

  首先,各汽车出口厂商努力抓住机遇,转变出口增长方式。中国主要汽车企业正在积极探索对外投资,通过对外投资和并购、对外技术输出、对外产能输出,不但能够变单纯的汽车产品出口模式为产品、服务、生产和管理综合的高附加值出口模式,而且能够在扩大市场份额的同时有效规避各类贸易壁垒。更重要的是,通过这种模式可以获得国外市场的服务网络、市场先机;可以直接获得国外企业的系统平台,包括研发、设计等高端环节。跨国投资正成为国内企业“走出去”开展国际化经营、增强核心竞争力的重要途径。这种趋势将越来越明显,越来越普遍。

  其次,行业组织积极响应汽车出口厂商发展的需要,积极研究、推动解决中国汽车出口运输问题。

  2013年,机电商会汽车分会组织主要汽车出口厂商、航运企业、船厂和相关投资方对该问题进行了共同研讨,达成了各方应共同努力为我国汽车出口创造良好的运输条件的共识,提出了为克服运输问题,各方共同努力的方向。

  2014年,商会将继续推动解决出口汽车运输问题,力争找到切实可行、解决实际问题的有效路径,并开始筹备实质性操作。

  再次,争取信贷支持,形成产业联盟,以项目带动、促进汽车出口。

  商会将加大工作力度,在汽车行业深入宣传、贯彻国家促进大型成套设备的一系列出口信贷、保险等专项安排和特殊政策,着力解决融资难等问题,引领汽车出口企业灵活利用出口信贷政策,扩大出口,同时推动汽车行业结合国家政策实现大批量、大规模出口,推动上下游企业联合,在适当时间组织上下游企业对接会、交流会,形成产业联盟“走出去”,把量做上去,形成以项目带动出口的可持续发展局面。

  机电商会将积极与国家政策性银行、保险机构和各商业银行研究、探讨促进汽车出口的新机制、新思路,并将组织汽车出口企业与银行、中信保的对接会,沟通思路,交流经验,共同研究解决金融支持汽车出口的具体举措和行之有效的办法。

  总之,2014年,中国汽车出口贸易仍会受到诸多不确定性因素的影响,面临种种困难和新老问题,总体形势不容乐观,但是中国汽车行业“走出去”的目标不会变,“走出去”的步伐不会变慢,对外贸易继续发展的大趋势更不会改变。

TAGS:零部件    
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