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汽车轻量化的方法
对于汽车轻量化的方法,业界的共识有几点:汽车主流规格车型持续优化,规格主参数尺寸保留的前提下,提升整车结构强度,降低耗材用量;提高白车身高强度钢板的使用比例;部分制件采用轻质材料,如铝合金、镁合金、陶瓷、工程塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等替代传统钢材；采用计算机进行结构优化，如采用有限元分析、局部加强设计等；采用承载式车身、减薄车身板料厚度；应用激光平焊板，采用可减轻制件质量的先进成形工艺等。
汽车轻量化是一项复杂的系统工程。过去很多厂家所做的轻量化工作，就是拿一个更轻的零件或者采用了新材料的零件直接进行替代，但后来发现不是那么回事。轻量化不能牺牲车辆的安全和NVH性能，必须要在满足使用性能和安全性能的前提下，在预定的减重目标、成本控制目标和NVH控制下进行。
针对当前业界热门研究的轻质材料及其应用，我们想说的是，根据不同的材料，不同零部件的结构，不同车辆设计要求采用不同的材料，各种材料都有用武之地，没有最好，只有最合适！另外，材料成本和工艺成本对轻量化非常敏感，在考虑车辆替代材料的时候一定还要考虑其工艺性，不同的工艺用不同的材料是后对成本和CO2的影响是不一样的，甚至还应考虑可维修和回收再利用的等，否则轻量化的价值就大打折扣了。据了解，业界已经有一些商业化的模型工具来帮助厂家进行权衡和决策，但是，厂家自己积累的经验应该更为可贵和可行。国内厂家需要潜心学习先进经验，结果实际积累和沉淀。
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