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汽车轻量化的方法
    对于汽车轻量化的方法,业界的共识有几点:汽车主流规格车型持续优化,规格主参数尺寸保留的前提下,提升整车结构强度,降低耗材用量;提高白车身高强度钢板的使用比例;部分制件采用轻质材料,如铝合金、镁合金、陶瓷、工程塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等替代传统钢材;采用计算机进行结构优化,如采用有限元分析、局部加强设计等;采用承载式车身、减薄车身板料厚度;应用激光平焊板,采用可减轻制件质量的先进成形工艺等。
  
   汽车轻量化是一项复杂的系统工程。过去很多厂家所做的轻量化工作,就是拿一个更轻的零件或者采用了新材料的零件直接进行替代,但后来发现不是那么回事。轻量化不能牺牲车辆的安全和NVH性能,必须要在满足使用性能和安全性能的前提下,在预定的减重目标、成本控制目标和NVH控制下进行。

   针对当前业界热门研究的轻质材料及其应用,我们想说的是,根据不同的材料,不同零部件的结构,不同车辆设计要求采用不同的材料,各种材料都有用武之地,没有最好,只有最合适!另外,材料成本和工艺成本对轻量化非常敏感,在考虑车辆替代材料的时候一定还要考虑其工艺性,不同的工艺用不同的材料是后对成本和CO2的影响是不一样的,甚至还应考虑可维修和回收再利用的等,否则轻量化的价值就大打折扣了。据了解,业界已经有一些商业化的模型工具来帮助厂家进行权衡和决策,但是,厂家自己积累的经验应该更为可贵和可行。国内厂家需要潜心学习先进经验,结果实际积累和沉淀。

   施必牢防松螺母的防松特性逐渐被中国的汽车行业所了解。中国重汽集团所生产的重卡的变速箱采用施必牢丝锥制作箱体上的螺纹孔,取消了锁紧垫圈和防松胶,简化了装配工序,了螺栓松动的问题。在汽车上的应用还包括悬挂系统,骑马螺栓,推力杆,连轴器和车轮螺母等许多部位。
TAGS:轻量化  汽车  
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